Malrapidiĝo tra merkatoj trafis ŝarĝan movadon
Signifa falo en oceanaj ŝarĝaj tarifoj apenaŭ gajigis la eksportista frateco en tempo kiam la eksterlanda merkato atestas malfortan postulon.
Prakash Iyer, prezidanto de Cochin Port Users Forum, diris, ke la tarifoj al la eŭropa sektoro falis de $ 8,000 per TEU por 20 ft pasintjare al $ 600. Por Usono, la prezoj plonĝis al $1,600 de $16,000, kaj por Okcidenta Azio ĝi estis $350 kontraŭ $1,200. Li atribuis la falantajn tarifojn al la deplojo de pli grandaj ŝipoj por kargomovado, kondukante al pliigita spachavebleco.
La malrapidiĝo tra merkatoj plue trafis ŝarĝan movadon. La venonta kristnaska sezono verŝajne profitigos la komercon per reduktitaj ŝarĝaj tarifoj, ĉar ekspedaj linioj kaj agentoj batalas por rezervoj. La tarifoj komencis fali en marto kaj dependas de la komerco kapitaligi la emerĝantan merkatan ŝancon, li diris.
Malstreĉa postulo
Tamen, ekspedistoj ne estas tiel optimismaj pri la evoluo ĉar entreprenoj malrapidiĝis konsiderinde. Alex K Ninan, prezidanto de Seafood Exporters Association of India - Kerala-regiono, diris, ke tenado de akcioj de komercistoj, precipe en la usonaj merkatoj, influis prezojn kaj postulon kun tarifoj de salikokoj malpliiĝantaj al $ 1.50-2 per kg. Estas sufiĉe da stokoj en superbazaroj kaj ili malvolontas doni freŝajn mendojn.
Coir-eksportantoj ne povas uzi la drastan ŝarĝan redukton pro malpliiĝo de mendoj je 30-40 procentoj ĉi-jare, diris Mahadevan Pavithran, Administra Direktoro de Cocotuft, en Alappuzha. Plej multaj ĉenbutikoj kaj podetalistoj reduktis aŭ eĉ nuligis 30 procentojn de la mendo, kiun ili faris en 2023-24. Pli altaj energikostoj kaj inflacio rezultiĝanta el la Rusa-Ukrainia milito ŝanĝis konsuman fokuson de hejmaj artikoloj kaj renovigaĵoj al bazaj necesaĵoj.
Binu KS, prezidanto de Kerala Steamer Agents Association, diris, ke la falo de markomerco povas esti utila al ekspedistoj kaj asignintoj, sed ne estis pliiĝo en la totala volumo de eksportaĵoj kaj importoj el Kochi. Ŝip-rilataj kostoj (VRC) kaj operacia kosto por aviad-kompanioj restas sur la pli alta flanko kaj ŝipaj funkciigistoj reduktas ŝipajn vokojn plifirmigante ekzistantajn nutrilservojn.
“Antaŭe ni havis pli ol tri semajnajn servojn de Koĉi ĝis Okcidenta Azio, kiu estas reduktita al ununura semajna servo kaj alia dusemajna servo, reduktante la kapaciton kaj veturadojn je duono. La movo de ŝipoj-funkciigistoj por redukti spacon povas kaŭzi iun pliiĝon en ŝarĝniveloj,' li diris.
Simile, eŭropaj kaj usonaj tarifoj ankaŭ estas en la malsupreniĝa tendenco sed tio ne reflektas en la volumen-nivela pliiĝo. "Se ni rigardas la ĝeneralan situacion, ŝarĝaj tarifoj malkreskis sed ne estas volumo pliiĝo de la regiono," li aldonis.
Ĝisdatigita - la 20-an de septembro 2023 je 15:52. DE V SAJEEV KUMAR
Originalo deLa hindua komerclinio.
Afiŝtempo: Sep-22-2023