Novaĵoj

Vi ne devas scii, ke por makzelo-rompiĝo, la ĝenerala kadro kaj la kombinita kadro estas tiel malsamaj!

La pezo de la tradicia makzela dispremila kadro respondecas pri granda proporcio de la pezo de la tuta maŝino (gisa kadro estas ĉirkaŭ 50%, velda kadro estas ĉirkaŭ 30%), kaj la kosto de prilaborado kaj fabrikado okupas 50% de la totalo. kosto, do ĝi plejparte influas la prezon de ekipaĵo.

Ĉi tiu papero komparas la du specojn de integra kaj kombinita rako en pezo, konsumeblaj, kosto, transportado, instalado, bontenado kaj aliaj aspektoj de la diferenco, ni vidu!

1.Makzelo crusher kadro strukturo tipo Makzelo crusher kadro laŭ la strukturo, estas integra kadro kaj kombinita kadro; Laŭ la procezo de fabrikado, ekzistas kadro de fandado kaj velda kadro.

1.1 Integra kadro La tuta kadro de la tradicia integra kadro estas produktita per fandado aŭ veldado, pro ĝiaj malfacilaĵoj de fabrikado, instalado kaj transportado, ĝi ne taŭgas por granda makzelo crusher, kaj plejparte uzata de malgranda kaj mezgranda makzelo crusher.

1.2 Kombinita kadro La kombinita kadro adoptas modulan, ne-veldan kadron strukturon. La du flankaj paneloj estas firme riglitaj kune kun la antaŭaj kaj malantaŭaj murpaneloj (gisitaj ŝtalpartoj) per precize maŝinprilaboraj fiksrigliloj, kaj la disprema forto estas portita per la enmetitaj pingloj sur la flankaj muroj de la antaŭaj kaj malantaŭaj murpaneloj. La maldekstraj kaj dekstraj skatoloj estas integraj skatoloj, kiuj ankaŭ estas proksime ligitaj kun la maldekstraj kaj dekstraj flankaj paneloj per rigliloj.
Komparo de fabrikebleco inter la kombinita kadro kaj la tuta kadro

2.1 La kombinita kadro estas pli malpeza kaj malpli konsumebla ol la tuta kadro. La komponita kadro ne estas soldata, kaj la ŝtala plato materialo povas esti farita el alt-forta aloja ŝtalo kun alta karbonenhavo kaj alta streĉa forto (kiel Q345), do la dikeco de la ŝtala plato povas esti reduktita taŭge.

2.2 La investkosto de la kombina kadro en plantkonstruado kaj prilaborado estas relative malgranda. La kombina kadro povas esti dividita en la antaŭan murpanelon, la malantaŭan murpanelon kaj la flankan panelon pluraj grandaj partoj estas prilaboritaj aparte, la pezo de ununura parto estas malpeza, la tunaro necesa por veturi ankaŭ estas malgranda, kaj la ĝenerala kadro postulas la tunaro de la veturado estas multe pli granda (proksime al 4 fojojn).
Prenante PE1200X1500 kiel ekzemplon: la kombinita kadro kaj la tuta velda kadro postulas, ke la tunaro de la veturilo estu proksimume 10 tunoj (unu hoko) kaj 50 tunoj (duobla hoko), kaj la prezo estas proksimume 240,000 kaj 480,000, respektive, kiu povas ŝparu nur ĉirkaŭ 240 000 kostojn.
La integra velda kadro devas esti kalzita kaj sablita post veldado, kio postulas la konstruadon de kalzigaj fornoj kaj sablaj ĉambroj, kio ankaŭ estas malgranda investo, kaj la kombina kadro ne postulas ĉi tiujn investojn. Due, la kombinita kadro estas malpli multekosta por investi en la planto ol la tuta kadro, ĉar la veturanta tunaro estas pli malgranda, kaj ĝi ne havas altajn postulojn por la kolono, subtena trabo, fundamento, planta alteco, ktp. de la planto, kondiĉe ke ĝi povas plenumi la dezajnajn kaj uzpostulojn.

kombinita kadro

2.3 Mallonga produktada ciklo kaj malalta kosto de fabrikado. Ĉiu parto de la kombina kadro povas esti prilaborita aparte sur malsamaj ekipaĵoj sinkrone, ne tuŝita de la prilaborado progreso de la antaŭa procezo, ĉiu parto povas esti kunvenita post la pretigo estas kompletigita, kaj la tuta kadro povas esti kunvenita kaj veldita post la prilaborado de ĉiuj partoj estas finitaj.
Ekzemple, la sulko de la tri kombinitaj surfacoj de la plifortigita plato devas esti prilaborita, kaj la interna truo de la portanta sidloko kaj la tri kombinitaj surfacoj ankaŭ estu malglataj por esti egalitaj. Post kiam la tuta kadro estas veldita, ĝi ankaŭ estas recozita por fini maŝinadon (prilaborado de portantaj truoj), la procezo estas pli ol la kombinita kadro, kaj la pretiga tempo estas ankaŭ pli, kaj ju pli granda la ĝenerala grandeco kaj des pli peza la pezo de la kadro, des pli da tempo estas elspezita.

2.4 Ŝparante transportkostojn. Transportkostoj estas kalkulitaj per tunaro, kaj la pezo de la kombinita rako estas proksimume 17% ĝis 24% pli malpeza ol la totala rako. La kombinita kadro povas ŝpari ĉirkaŭ 17% ~ 24% de la transportkosto kompare kun la veldita kadro.

2.5 Facila instalado de subtruo. Ĉiu grava komponanto de la kombina kadro povas esti individue transportita al la mino kaj la fina muntado de la dispremilo povas esti kompletigita subtere, kio signife reduktas konstrutempon kaj kostojn. Subtrua instalaĵo postulas nur ordinaran levan ekipaĵon kaj povas esti kompletigita en relative mallonga tempo.

2.6 Facile ripari, malalta ripara kosto. Ĉar la kombina kadro estas kunmetita de 4 partoj, kiam parto de la dispremila kadro estas difektita, ĝi povas esti riparita aŭ anstataŭigita laŭ la grado de damaĝo al la parto, sen anstataŭigi la tutan kadron. Por la ĝenerala kadro, krom la ripa plato povas esti riparita, la antaŭaj kaj malantaŭaj murpaneloj, flankaj paneloj ŝiras, aŭ portanta sidloko deformado, kutime ne povas esti riparita, ĉar la flanka plato ŝiriĝo certe kaŭzos la lagro sidloko movo, rezultanta en malsamaj lagro truoj, iam ĉi tiu situacio, tra veldo estas nekapabla restarigi la lagro sidloko al la originala pozicio precizeco, la sola maniero estas anstataŭigi la tutan kadron.

Resumo: Makzelo crusher kadro en la laboranta stato por elteni grandan efikon ŝarĝo, do la kadro devas plenumi la jenajn teknikajn postulojn: 1 havi sufiĉan rigidecon kaj forton; ② Malpeza pezo, facile fabrikebla; ③ Konvena instalado kaj transportado.
Analizante kaj komparante la proceseblecon de ĉi-supraj du specoj de rako, oni povas vidi, ke la kombina rako estas pli malalta ol la totala rako laŭ materiala konsumo aŭ fabrikkostoj, precipe la dispremilo-industrio mem estas tre malalta en profito, se ne. en la materiala konsumo kaj fabrikado, estas malfacile konkuri kun eksterlandaj ekvivalentoj en ĉi tiu kampo. La plibonigo de raka teknologio estas tre necesa kaj efika maniero.


Afiŝtempo: Oct-29-2024